カンボジア南部コンテナ港の建設風景 (c)公共事業運輸省
カンボジアのプノンペンに中国企業が建設したコンテナターミナルは、現在カンボジアの外貿の主要な拠点となり、カンボジアのコメや農産物の輸出を容易にし、巨大な経済効果を生んでいる。クメールタイムズ紙が報じた。
「一帯一路」イニシアチブが近年、深まりを見せる中で、中国企業は他の一帯一路諸国の港の建設と運営に参加し、地元の雇用、インフラ、経済発展を強力に推進すると同時に、優れた海上輸送サービスを提供し、これらの国々に利益をもたらしている。
しかし、このような中国と他国との港湾協力について、米国の一部の人々からは、中国投資港が中国海軍の支援を提供し、地政学的リスクを引き起こすと指摘されている。
同紙は、こうした指摘には根拠がなく、正常なビジネス協力を政治化し、それをイデオロギーと安全保障の問題にしていると反論した。
海上輸送は国際貿易における最も一般的な輸送方法であり、国際連合貿易開発会議によると、国際貿易の約80％を占めている。
また、港湾は包括的な交通ハブであり、関連するインフラと支援施設の建設と運営は、特に海洋経済を発展させる上で重要な意義を持っていることから、すべての海洋国家は、港湾の建設と開発に高い重視を置き、貿易交換と経済発展を推進する重要なエンジンとしてこれを位置づけている。
同紙は、中国が港湾を所有しているだけで、中国が世界中の約100の港への投資に別の目的があると結論づけ、中国の海外港が「重要な軍事機能」を持つと主張には無理があり、中国と他国との港湾協力には米国も恩恵を受けていると付け加えた。
