
カンボジアの経済特区の歴史は浅く、認可第一号は2006年のポイペト経済特区、稼働第一号は、2008年のプノンペン経済特区となる。電力、給水、下水、排水処理、固形廃棄物、環境保護等のインフラがすでに整備されていること、通関、検量、原産地証明、労働許可等のカンボジア政府への役所手続を行うワンストップ事務所を有していること等が特徴に挙げられる。現在32か所が認可を受けているが、実際にインフラ整備が整い企業が入居している特区は限られている。
カンボジア華僑と日本の不動産デベロッパーによる合弁会社。日本人担当者も常駐している。プノンペン唯一の経済特区で、プノンペン中心地からも車で45分程の好立地。独自の発電施設、上下水処理施設、通信施設など、カンボジアでは最もインフラが整っているとされる経済特区。カンボジアには下水処理施設がほとんどないのが現状だが、PPSEZでは、下水処理施設を完備している。SEZでここまでの上下水道施設を備えているのは、現在ではPPSEZのみ。
物流にはプノンペン港、シハヌーク港、プノンペン空港の三つを使う。稼働している66社のうち日系企業が37社を占めている(2014年2月時点)。
http://www.ppsez.com
メインゲート 写真提供:PPSEZ
ベトナム親工場とのオペレーション、ホーチミン港を利用する場合など。
シアヌークビル港を利用した海上輸送である場合など。
シアヌークビル港公社(PAS)が開発・運営した、国内唯一の「公的な経済特区」。日本の ODA 事業として建設されており、高水準のインフラが整備されている。
カンボジアの海の玄関口に繋がる唯一の港湾隣接型SEZ。製品を製造する場所と原材料・部品が輸出入される場所が直接繋がっていることで、国内輸送の手間がなく、時間とコストの大幅な削減が可能となる。
また、SEZと港のコンテナターミナルとを一ヵ所のゲートで直結することで、迅速な輸出入貨物の出し入れが可能で、通常の手続きよりもスムーズな通関を行うこともできる。
http://www.pas.gov.kh/beta/spsez/index.php
シアヌークビル港SEZの景色 写真提供:SPSEZ
タイ親工場とのオペレーションの場合など。
カンボジアでは2005年に「カンボジア経済特別区委員会(CSEZB)」が設立され、同年に「経済特区の設置と運営に関する法令 No.148」経済特別区制度が導入された。